战斗机开箱评测（战斗机开箱评测报告）
作者：研茂套袋机
2023-05-29
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F-22的战斗力如何
F-22，是美国空军委托洛克希德、波音以及通用动力公司合作研制的新一代战斗机，也是专家们所指的目前唯一面世的“第四代战斗机”，它将成为下世纪初叶的主战机种。主要用途是压取战区制空权，因而也是F-15的后继型号。1990年9月原型机首飞，最初计划采购750架，经过两肖减最后确定的采购数量是438架。1997年9月EMD型飞机首飞，预计2002年开始交付生产型飞机，2004年形成初步作战能力，2013年交付第438架飞机。
该计划原称ATF，始于1982年，ATF要求，也是首次要求将以下五个特点集在一架飞机上，即低可探测性（隐身性）、高度机动性和敏捷性、使用军用推力即可作超音速巡航（而不是只满足于以往老型号的短时间超音速冲刺）、有效载重不低于F—15和具有飞越包括第三世界战区在内的所有战区的足够远的航程。面对如此先进的设计要求，F—22采用一切已有的世界级航空顶尖技术是毫无疑问的。
经与F—23的竞争试飞，F—22中标，F—22的原型机试飞于1990年9月，如果顺利的话，F—22可望于2001年服役，成为21世纪世界最好的战斗机，目前获得订货224架。
F—22采用政党双垂尾双发单座布局。垂尾向外倾斜27度，恰好处于一般隐身设计的边缘。其两侧进气口装在边条翼下方，与喷口一样，都作了抑制红外辐射的隐身设计，主翼和平尾采用一致的后掠角和后缘前掠角，都是小展弦比的梯形平面形，水泡型座舱盖凸出于前机身上部，全部投放武器都隐蔽地挂在4个内部弹舱之中。
F—22尺寸:翼展13.56米；机身18.92米；机高5.00米；机翼面积 78.80米。 重 量:额定起飞重量27.216公斤。动力装置:两台普惠公司的F119-PW-100带加力的涡轮风扇发动机(2×13，900公斤力)。飞行特性:最高飞行速度1950公里/小时；近地最高飞行速度1480公里/小时；实际最大飞机高度18,000米；作战半径1,300～1,500公里；最大使用过载9.0。
结构特点:在平面内为带高位梯形机翼的带尾翼的综合气动力系统，包括彼此隔开很宽和带方向舵并朝外倾斜的垂直尾翼，并且水平安定面直接靠近机翼布置。按照技术标准(小反射外形、用吸收无线电波的材料、用无线电电子对抗器材和小辐射的机载无线电电子设备装备战斗机，其设计最小有交错射面为0.1平方米左右。在机体上广泛使用含热塑(12%)和热作用(10%)的聚合复合材料(KM)。在批生产的飞机上使用复合材料(KM)的比例(按重量)将达35%。两侧翼下菱形截面发动机进气道为不可调节的进气道，为敷设发动机压气机冷壁进气道呈S形通道。发动机二维喷管，有固定的侧壁和调节喷管横截面积及按俯仰±20°角偏转推力矢量而设计的可动上调节板和下调节板。
电子设备:按TRW公司通用手册研制的整套综合机载无线电电子设备包括:中央数据综合处理系统；综合通讯、导航和识别系统ICNIA和包括无线电电子对抗系统的全套进行电子战的设备INEWS；具高分辨力的机载雷达AN/APG-77和光电传感器系统EOSS，两个激光陀螺仪的超黄蜂LN-100F惯性导航系统(HHC)。机载雷达为带电子扫描的主动定相天线阵，它包含了1000多块模块，其中使用了超高频率范围的单一积分系统技术。为提高隐蔽性，设计有雷达站被动工作状态，它保证雷达站以主动状态工作时使信号更不容易被截获。飞行员座舱内的自动仪表设备包括4台液晶显示器和广角仪表起飞着陆系统。
对F—22的试验改良是十分细致和周到的，因为美国空军说“F—22并非今日所需，而是为了对付明天的威胁。因此，我们不是为了解决今天的问题在研制，而是要回答今天所能预料的明天会出现的所有可能的问题。我们考虑的是美国空军明天的空中优势。因此F—22必须组合有最好的隐身、超音速巡航。一体化航空电子、敏捷性以及作为制空权所需的对空、对地致命的打击和支援性。”
F—22的战斗损耗率在十年后仅为F—15的二十分之一，维护人员将减半，一个中队20年中的维持成本将比F—15少5亿美元。
F/A-22的锯齿边缘与F-117 、B-2类似，设计上适应了隐身的需要甚至所有开口也具有锯齿状。而武器则都收进了机身内，减小了雷达反射面。在机腹内可以快速开启的武器舱内，可以容纳6枚AIM-120先进中程空空导弹（2枚AIM-9“响尾蛇”导弹装在侧面弹舱，发射前需要先打开舱门伸出导弹，以便完成导引头锁定目标的操作），又或者装2枚JDAM直接攻击弹药和2枚“响尾蛇”导弹。
目前F/A-22的中距武器主要采用截短弹翼的AIM-120C型中距主动雷达制导空空导弹，为此专门研制了折叠弹射式的发射架。
F/A-22的AIM-9收藏在侧面弹舱内，采用斜伸的发射架，发射前伸出AIM-9的导引头捕捉目标，随即发射。弹舱经过特别设计和加固，可抵受AIM-9的尾焰。
2003年10月，美国防采办局（DAB）已为第4批次和第5批次F/A-22的生产合同制订出出厂准则。其准则包括必须完成武器试验、飞行包线许可试验、技术规范、专用保障设备。9月19日），一架F/A-22试验飞机在例行试飞时差点坠毁，不过空军再三强调，它正在积极调查此次事故，据空军初步调查称，事故是因驾驶员没按原定程序进行飞行机动而致，并非飞机本身出现问题。空军同时称，空军仍将一如既往地支持F/A-22项目的发展。本来，F/A-22航电软件稳定性问题解决后，空军和洛克希德·马丁公司都松了一口气。国防部也已批准了空军的20架第三批次F/A-22的采购合同，除此之外，空军另外又付给洛·马公司1.176亿美元，要求洛·马额外再多提供一架F/A-22。国防部原计划本月将开始进行F/A-22的专门初始作战试验和评价（DIOTE）。不过，目前还没看到开始的迹象，空军仍在深入调查上月的事故原因。
同月，AIM-120C-7型主动雷达空空导弹在发展阶段（DP）的三次试射中直接命中目标，显示出优异的性能，美国军方决定在未来生产阶段将生产数量定为1200～1300枚，用于装备包括F/A-22在内的多种战斗机。这个新改进型AIM-120C-7是从1998年10月开始，按照预筹产品改进计划（P3I）进行改进的第三阶段产品，合同经费为2.77亿美元。今年共进行了三次发展阶段试射：第一次试射是8月19日在埃格林空军基地靶场，由F-16战斗机发射，击中了采用电子攻击技术的全尺寸目标，第二次试射是9月6日在白沙导弹靶场，由F-16战斗机发射，击中了采用复杂电子攻击技术的小尺寸真实作战目标。第三次试射是最近在木古角海军海上靶场进行的，由VX-31试飞中队的F/A-18D战斗机发射，击中了采用电子干扰技术的QF-4靶机。今年12月和明年1月，还将进行两次发展阶段试射，将采用F-15E战斗机发射导弹。计划在2004年4月开始进行美国空/海军联合使用试验（OT），并将延续到2005年3月，在该试验阶段将试验该导弹的9条发射包线，随后作出全面投产决定。到2005年12月，F/A-22战斗机将装备AIM-120C-7导弹，获得该导弹的初始作战能力。
2004年初，美空中作战司令部（ACC）表示，空军第一选择仍然是购买更多F/A-22和F-35，将不把过多的资源用于购买F-15E、F-16。空军称，需要381架F/A-22并可能采购超过1000架JSF。还在考虑现代化210架F-15E，在飞机上安装有源电扫描相控阵雷达（AESA），并为F-15C战斗机增加对地攻击能力。空军计划用诺斯罗普·格鲁曼公司制造的APG-68(V9)雷达升级230架50/52批次F-16CJ。同时还在考虑为F-16和A-10添加先进瞄准吊舱，可选方案有洛·马公司的"狙击手（Sniper）"XR和诺·格公司的LITENING吊舱。 空军将在2007财年购买雷达成套设备。按照目前的预算，50/52批次F-16的设备集成将在2009至2011财年完成。另外空军考虑用新雷达升级第40/42批F-16CG飞机。 空军还计划研究购买F-35B短距起飞/垂直着陆（STOVL）飞机的可能性，该机现用于满足海军陆战队和英国海军的需求。
2004年初，美空中作战司令部（ACC）强调，空军第一选择仍然是F/A-22和F-35"联合攻击战斗机"（JSF），否认了传闻中购买更多的波音公司的F-15E和洛克希德·马丁公司的F-16战斗机的可能。 空军称，需要381架F/A-22并可能采购超过1000架JSF。根据已有的"按预算制造（build-to-budget）"参数，空军将购买276架F/A-22。空军还在考虑现代化210架F-15E，在飞机上安装有源电扫描相控阵雷达（AESA），并为F-15C战斗机增加对地攻击能力。空军计划用诺斯罗普·格鲁曼公司制造的APG-68(V9)雷达升级230架50/52批次F-16CJ。同时还在考虑为F-16和A-10添加先进瞄准吊舱，可选方案有洛·马公司的"狙击手（Sniper）"XR和诺·格公司的LITENING吊舱。 空军将在2007财年购买雷达成套设备。按照目前的预算，50/52批次F-16的设备集成将在2009至2011财年完成。另外空军考虑用新雷达升级第40/42批F-16CG飞机。 空军还计划研究购买F-35B短距起飞/垂直着陆（STOVL）飞机的可能性，该机现用于满足海军陆战队和英国海军的需求。
2004年3月，美国空军决定略微增加订购F/A-22的数量，主要的原因是该项目去年在削减成本方面取得了显著成效。美军认为“目前的项目估算支持采购277架F/A-22”，而此前美空军确定的采购目标是276架。美国国防采办局（DAB）定于3月22日对F/A-22项目进行评审，以确定该项目是否能在3月31日开始其初始使用试验与评估。
2004年4月，美国国防部F/A-22进入初始作战试验与鉴定阶段(IOTE)，这为扩大“猛禽”战斗机的采购扫清了障碍。今年3月份，国防采办委员会(DAB)决定洛克希德·马丁公司700亿美元的F/A-22战机项目可进入IOTE阶段，但代理副部长韦恩并未立即对此做出最终决策。空军和国防部官员指出，一旦软件稳定性问题得到解决，副部长就将做出这一决策。在29日提交给参议院武装部队委员会主席约翰·华纳的公函中，韦恩表示他正在对6架试验飞机已装备航空电子设备软件包的情况进行验证，这些软件用于执行初始作战试验与鉴定工作。韦恩表示，同等重要的是试验飞机可演示平均航电故障时间至少为5个小时。韦恩在公函中表示，他将授权空军自行判断该项目何时开始进入初始作战试验与鉴定阶段。空军也在29日宣布F/A-22战机在加利福尼亚埃德华空军基地开始IOTE阶段工作。空军采办负责人在声明中称，29日是“猛禽”项目的一个重要里程碑。空军方面表示希望在今年9月以前完成IOTE阶段工作，并计划在2005年12月以前部署具备初始作战能力的战机。按要求空军将采购381架“猛禽”战斗机，但在当前计划预算下，空军只希望购买277架战机。
同时空军高级官员已公开宣称将F/A-22的轰炸机改型FB-22指定为下一代远程攻击机。在回答国会议员询问空军有关升级远程轰炸机方面的计划时，空军表示，空军将FB-22的轰炸机改型作为下一代远程轰炸机的候选机之一，以便充分利用F/A-22的研制技术和经验，从而能缩短研制时间，减少研制经费，更快地投入服役。他说，虽然FB-22的航程比不上B-2飞机，但FB-22能快速反击并迅速离开，而现有的远程轰炸机主要靠其隐身系统，不能完全靠自身的能力快速出击和迅速逃离。不过，空军部长Roche承认，F/B-22不可能像B-2重型轰炸机那样携载更多的武器弹药，但他表示，可以通过使用精确制导炸弹来弥补这一缺陷。
2004年6月，美国空军宣布授予洛克希德·马丁公司一项价值4.92亿美元的固定价格确认合同，用于购买制造24架F/A-22所需的先进器材和相关设备，这标志着第五批（Lot 5）“猛禽”战斗机即将投入低速初始生产（LRIP）。目前“猛禽”已经开始初始作战试验与评估（IOTE），这是该超声速巡航战斗机在达到作战状态前所必须完成的。“猛禽”项目始于上世纪80年代初期的一个先进战术战斗机（ATF）计划，人们曾经预测洛克希德公司制造这种飞机将超过700架，然而现在这个数量已经减少到277架，并且财政上的限制可能导致这个数量将进一步缩减。这些“猛禽”制造完成后，无论是用来制空作战还是对地攻击，都将领先于其它任何战斗机。这项新合同将于今年10月前在加利福尼亚州的马丽埃塔、华盛顿州的西雅图和德克萨斯州的沃斯堡工厂完成。波音公司和联合技术公司下属的普拉特·惠特尼公司也参与了该项目，而位于俄亥俄州赖特帕特森空军基地的空军司令部航空系统中心将负责合同管理。
同时，美国政府项目监督部门（POGO）、空军与洛克希德·马丁公司之间关于是否应该继续发展F/A-22进行了激烈的争论。POGO的观点主要是认为“猛禽”的发展成本过高，导致数量严重不足，在以反恐为核心的未来战争环境下无用武之地，在成本已经太高的情况下再发展FB-22无异于雪上加霜。洛·马公司官员反驳说，目前世界上只有美国拥有像F/A-22这样的先进空空、空/地武器系统，能够以极小的风险成功击毁其他国家研制的先进地空导弹（SAM）、正在研制中的战斗机和巡航导弹，也只有“猛禽”有能力深入到敌区摧毁防御完善的重要地面目标。洛·马官员表示，不管是在现在的战争还是未来的战争中，获得和保持空中优势是最重要的，一旦具有空中控制权，才能保障地面部队的胜利，近几年爆发的局部战争充分体现了制空权的优势。所以"猛禽"并非无用武之地，而是确保美国在未来战争中继续获得空中优势的至关重要的必要条件。就的价格问题，洛·马官员回答道，公司目前估计，生产218架F/A-22大约花费368亿美元，预计单机平均离厂价格为1.25亿美元。POGO所说的每架3.3亿美元价格是包括所有花费在项目上的每一分钱——包括研究、研制、政府项目管理、军事修建以及生产费用。对于F/A-22改型为轰炸机，洛·马官员说，在设计“猛禽”时就考虑了该机吸收和兼容新技术和新武器系统的可能性，所以能确保在改动很小的基础上满足新的需求。至于说到生产数量，洛·马官员表示空军至少需要381架“猛禽”。因此POGO的指责是毫无道理的。
美国国防部于7月1日宣布，洛克希德·马丁公司获得了总值为27.8亿美元的将22架F/A-22升级为F/A-22的生产合同。按照合同要求，洛马公司和波音公司将分别在各自的航空工厂中改造飞机，改造工作将于2006年10月完成。位于俄亥俄州Wright-Patterson空军基地的美国空军航空系统中心将负责对战机进行性能测试。
2004年9月，洛克希德·马丁公司表示F/A-22单价已经降到1.3亿美元，并有可能持续下降。洛·马公司的官员指出，任何对F/A-22成本的审查都能够显示该机的单价在不断的下降。但他没有透露洛·马公司为F/A-22战斗机设定的价格。F/A-22战斗机市场发展部门副主管声称，F/A-22的单价将在其生产进度表的Lot 4阶段下降到1.3亿美元。美国会还对该战斗机的生产速度进行了批评。目前洛·马公司对F/A-22的生产速度作了进一步的调整，按照美空军的要求加快了战斗机的生产步伐。洛·马公司在乔治亚州马里埃塔的工厂每个月能生产2架F/A-22战斗机，今年到目前为止已经组装了14架战斗机。该工厂的目标是2004年生产19架战斗机。洛·马公司计划在大批量生产阶段每年生产24架F/A-22战斗机，在此之前要得到政府的批准。F/A-22所有的飞行试验要在今年年底之前完成，目前该机处于初始作战试验与评估阶段。但是，国会的某些领导人对于F/A-22项目是否应当继续存在提出了质疑。其中，众议院武装部队委员会副主席最近表示，美国没有如此大的财力同时开发三个独立的战斗机项目。该公司指出：“F/A-22战斗机的价格每年将下调10%。”美空军估计，如果将20年来的投资计算在内的话，每架战斗机的总成本约2.563亿美元，而民间机构的估计数字是3.29亿美元。
2004年11月，F/A-22距离批量生产仅一步之遥。美国国防部表示，五角大楼代理采办主管Michael Wynne已经批准了出厂标准（该标准不仅针对F/A-22），要求即将进行的批量生产的项目必须满足出厂标准要求。目前，洛克希德·马丁公司正以一个月几乎两架的速度进行生产，如果进入批生产阶段将达到每月三架的生产速度。国防部还称，已批准的出厂标准空军必须在2005财年授予的24架小批量生产合同前履行。在批量生产开始前，空军作战试验和评估中心必须完成F/A-22的初始作战试验和评估的报告，并必须获得国防采办局批量生产的许可。空军作战试验和评估中心预计，空军在完成11月中旬的试验后，才能完成初始作战试验及评估报告，11月中旬的试验包括三次试射AIM-120导弹。国防采办局计划于2005年3月批准。近期将结束初始作战试验与评价（IOTE）阶段，在该时间段内完成试验将使空军作战试验与评价中心（AFOTEC）在明年1月初完成所需的IOTE报告。IOTE成功结束将为明年3月评审决定F/A-22是否应从低速生产转换到全速生产铺平道路。尽管IOTE报告的预期完成日期比过去计划的要晚2个月，但空军采办主任Marvin Sambur坚持认为该试验阶段进展良好，称F/A-22的性能大大超过了预期值。空军部长James Roche 9月称，F/A-22的能力超出了其将替代的F-15两倍的要求。空军的目标依然是在2005年12月形成初始作战能力。
2004年12月，一架F/A-22在内利斯空军基地起飞时坠毁，其余F/A-22全部停飞。飞行员及时在坠毁前弹射成功，随后被送往医院治疗。可以说这一次的坠毁相当不是时候，因为此刻正是军方对昂贵的F/A-22进行评测的时候。目前该型飞机正部署在作战单位进行操纵性试验。现在对这每一架耗资高达1亿3千万的战机计划已经有很多的不满之声，这次事故更是使得其前途不妙。美国空军估计，如果算上过去20年的研制费，每架飞机的成本将在2.563亿美元左右，而私营机构估计每架飞机的成本高达3.29亿美元。
美空军声称，F-22战斗机的雷达横截面积仅相当于金属弹球。相比之下，未来美各军种通用的F-35“联合打击”战斗机隐身性稍差，其雷达横截面积等同金属高尔夫球。美空军还称，F-35战斗机的隐身性要强于B-2隐形战略轰炸机，而B-2型的隐身性能是头一代隐身飞机F-117“夜鹰”的两倍。
据报道，美国空军一反常态公布未来战斗机隐身性的原因是，争取五角大楼减少F-35战斗机的产量，用省下来的钱造更多的F-22。据有关资料，F-35战斗机单价约为3500-5000万美元，而一架F-22战机的价格竟超过1亿美元。
美媒体分析称，由于目前美空军将领多为战斗机飞行员，因此他们更加青睐纯粹的制空战斗机，但是对强调对地攻击性能的F-35就不那么感兴趣。
此前有报道指出，为节约采购经费，美国国防部副部长英格兰主张取消空军型F-35战机研制项目，拟让空军直接装备海军型F-35。如果F-35大幅减产，将对参与这种战机研制的几个国家带来麻烦，因为这些国家的空军未来均需要装备F-35。
据称F-22战斗机牵涉太多美军最高机密，因此美国不会出口这种飞机
俄罗斯最先进的战斗机是哪架？
目前俄罗斯最先进的战斗机是T-50。
俄罗斯第五代战机T-50为单座双发重型战机，具备隐身性能好、起降距离短、超机动性能、超音速巡航等特点。其超音速巡航速度可达每小时1450千米，作战半径1100千米，战斗载荷可达6吨，内置4个武器舱，能实现飞行性能和隐身性能的良好结合。
名称：T-50战斗机
首飞时间：2010年1月29日（原型机）
研发单位：俄罗斯联邦联合航空制造公司旗下苏霍伊航空集团
气动布局：后掠翼
发动机数量：双发
飞行速度：超音速
武器装备
（1）最大武器携载量为7,500kg，有一门30mm机炮、两个内置式弹舱，估计每个尺寸4.5～4.7m x 1-1.1m。预计能携带的武器为：Kh-35UE超音速反舰导弹、Kh-38ME、Kh-58UShKE反幅射导弹、RVV-MD中程空对空导弹。 每个弹舱可装两枚Izdeliye 810超长程空对空导弹，多枚 Izdeliye 180超视距空对空导弹，又或多枚K74或K30短程空对空导弹。
（2）对地方面，每个弹舱可装载两枚KH38M或KH58 USHK空对地导弹，多枚250-500kg精确导引炸弹(每个弹舱最多10枚)又或一枚1500kg炸弹。外露式挂架可以装两枚射程400km+的反预警机武器。其他的可能性甚至有BrahMos隐身超音速巡航导弹。
技术数据
乘员：1人
机长：19.8米
翼展：14米
机高：4.8米
空重：17,500千克
发动机： 2×Lyulka AL-41F后燃器，数字控制涡轮风扇发动机
最大起飞重量：37,000千克
性能数据
最大飞行速度：2,135千米每小时
最大航程：5,500千米
智能语音操控逆天 小米电视4A首发评测
【IT168 评测】小米为发烧而生，无论是手机还是各种生态链企业中的产品，无一例外均有着极高的品质和超高的性价比，得到无数年轻人的青睐。今天我们要说的则是小米刚刚发布的新产品——小米电视4A，主打年轻人的市场。接下来我们将从多方面多角度评测这款小米电视。
在看评测之前先看看，年轻人的“战斗机”小米电视4A开箱图赏
【图集】年轻人的“战斗机”小米电视4A开箱图赏
" 小米电视4A画质解析
电视是用来看的，画质的好坏决定着观看者的视觉体验。小米电视4A分辨率为1920×1080，虽然并未搭载时下流行的4K高清，但考虑到屏幕小，即使搭载所谓的4K高清屏幕也并不会有太大的差异。所以选择性价比更高的全高清1080P，下面放出一组实拍高清图片，屏摄难免稍有失真，但还是可以通过不同画面的对比看出色彩表现的精准与自然过渡。
▲高清图片实拍
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除了上述实测屏摄之外，我们还测试播放本地文件，使用高码率的4K影片，在播放过程当中看是否有卡顿跳帧的现象，播放流畅程度，以及快进快退的操作反应是否灵敏等，多方面整体考察电视的解码能力。从4K影片播放中，并未出现卡顿现象，而且在快进快退中画面依然流畅灵敏无跳帧情况，小米电视4A的表现非常不错。
▲4K视频播放实拍
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4K视频播放实拍
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4K视频播放实拍
小结：从实际影片播放中的屏摄可以看到小米电视4A对于画面色彩的把控非常到位，丰富的色彩变化带给用户极为逼真的视觉冲击。而且，色彩还原真实自然，动态画面效果比较好。
" 在线视频资源和应用解析
电视除了画质好之外首要考虑的则是在线视频资源，小米电视4A支持网络影视点播。内容资源方面，集成中央银河互联网电视播控平台(GITV)，同时拥有爱奇艺、腾讯视频、优酷之外，PPTV等多个网络视频资源。内容覆盖了电影、电视剧、综艺、体育、动漫、少儿、教育、纪录片在内的所有核心类别，无论是数量还是质量，都能让年轻用户群体“看之不尽”。
▲主页UI推荐页面
▲电视资源页面
▲电影资源页面
▲音乐资源页面
在选中合适的视频资源后，点击电影图标即可进入播放界面，进入界面后不仅有剧情介绍，还有影评、人物、标签以及相关推荐等实用功能。
▲电影资源详情
进入播放页面后我们同样可以根据个人喜欢进行播放设置，根据片源质量，分为标清、高清几类，画面比例也可以采取自适应或全屏拉伸等，还有对于音效的掌控。
▲电影播放设置详情
由于版权等问题，对于现阶段最新的视频资源需要进行付费观看，用户可根据自身情况选择包月还是包季亦或者半年包和年包，价格不一，选择会员时间越长优惠力度越大。
▲小米电视会员价格
作为智能电视扩展能力自然不能太逊色，小米作为一家互联网公司，在智能应用以及游戏资源上拥有很多实用好玩的应用程序，用户还可以去其应用市场进行下载试玩。
▲应用推荐页面
同时小米电视4A内置很多小米特有的应用，通过这些应用让电视拥有更多有意思的功能，当然这些应用全部支持卸载。
▲小米内置特色软件
游戏中心将游戏进行细分，有精品推荐、遥控器游戏以及手柄游戏等。对手柄游戏感兴趣的用户可以购买小米蓝牙手柄进行游戏，体验不一样的游戏感受。目前的绝大部分3D游戏都能流畅运行，游戏方面实际体验也不错。
▲游戏中心主页
▲贪吃蛇游戏启动界面
▲遥控操控指导页面
▲贪吃蛇游戏试玩
小结：在线视频资源足够丰富，满足年轻人对于不同类型视频的追求。在扩展属性上应用市场和游戏中心让小米电视4A拥有更多实用和好玩的应用，让年轻人更加喜爱电视。
"智能语音操控体验
大家都知道小米手机的MIUI系统非常流畅，人性化设计非常完美。对于小米电视4A而言，它同样具备了良好的操作习惯，和易用性。整体操控运行流畅、界面人性化等方面都非常优秀。此次小米电视4A搭载的则是去年推出的全新人工智能电视系统—— “PatchWall拼图墙”。该系统可以把影视内容做了非常多有趣的分类，并且还能不断学习用户和家人使用习惯，进行私人定制内容推送，非常人性。
▲主页精选页面
小米电视4A的菜单则是固定在上方的，包括搜索、分类、精选、电视剧、电影艺、综艺、儿童、VIP、音乐、应用商城等区域，分类明显，可视化更强，找资源更方便。
应用投屏小米电视4A提供多种投屏方式，可以根据不同系统手机进行投屏，还可以利用软件进行投屏，我们利用最为常用的软件方式进行投屏，下载投屏神器，可以轻松将手机上的内容投射到小米电视4A之上。
▲智能投屏页面
下载好软件后进入到软件界面，同处于一个wifi网络环境中，手机能够迅速识别到电视，我们选取一张图片，进行投屏查看最终效果。
左图像虚化部分为手机显示的图片，右侧清晰图像为电视投屏后的显示效果。显示内容上图片并未失真变形，图像投射效果非常完美。这一功能可以将自己手机上的内容进行电视投屏，换取更大更清晰的投射结果。
▲小屏投大屏效果
一款主打年轻人消费市场的电视，除了上述一些符合年轻人气质的功能之外，最大的特点则是语音操控，也是该款电视的最大亮点之一。只需一个语音按键便可实现关键词搜索、热度排行、开启应用游戏、查询天气日历、多轮对话、控制电视、片名点名、明星找片、影视百科、智能纠错等10大类语音交互功能，实现真正智能电视使用“零门槛”。
以下则是我们利用语音操控来实现的操控。当我想看机器师时，系统会将有关机械师的内容展现在屏幕上。这已经是经过筛选后的结果，你只需要选择你想要的内容即可。在语音识别上非常精准，而且在识别后跳转页面时同样不含糊，将有关机械师的内容第一时间展现在眼前。
▲语音下达搜索机械师指令
▲最终搜索结果
除了搜索片源之外，语音还支持快进快推功能，只要网络足够快，电视资源可以做到“秒”加载，快进后的内容快速显现。除了快进之外同样支持快退，这可做到精彩内容多次重复观看。
▲语音操控下达快进指令
除了快进快退以及影片搜索功能之外，它还支持应用程序之间的调取。例如你在看电视时想知道今天天气如何，可以通过语音的方式对电视下达指令。小米电视4A便也会毫不含糊的将今天天气调取出来，并根据天气情况进行温馨提示。
▲语音下达天气指令
▲最终跳出的天气指令
再假如你是某个明星的忠实粉丝，看电视时第一时间想要通过他或她，找到他们所拍摄的作品，那你可以通过语音搜索明星。小米电视4A会将明星的简介以及作品进行一一展示，最大限度的放出更多的资源，让用户找资源更轻松。
▲语音下达刘德华指令
▲根据指令搜索出的结果
各大获奖电影同样无法逃脱语音的搜索范围，只需要说出奖项名称，例如：奥斯卡，一些获得奥斯卡的影片便会被找出来，对于这些获奖电影你就可以一一欣赏。
▲语音下达奥斯卡的指令
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根据指令搜索出的结果
当我们看累了电视或电影时，需要用游戏来放松。对着语音说出我们想要玩的游戏即可直接进入游戏界面，再也不用退出，然后找游戏，再然后进入游戏。只需要说出来，电视即可进入我们想要玩的游戏。
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语音下达贪吃蛇的指令
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根据指令搜索出的结果
对于有些影片而言，我们既不知道影片名称和主要演员等信息时，我们可以通过搜索影片的制作方，将期所拍摄的影片一一罗列出来，例如：说出华谊兄弟，旗下制作发行的电影便映入眼帘。只要你能说出来小米电视4A的强大语音搜索能力就能找出来。
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根据指令搜索出的结果
或许找资源快进快退都弱爆了，下面这个关机功能简直要逆天。当你通过语音下达关机指令之后，电视即可进入关机状态，他会有一个几十秒的关机缓冲时间，等缓冲结束后，电视自动进入关机状态。是不是很酷炫，拿起遥控器，开机之后再也不用按来按去，所有环节完全可以通过语音来操控，非常符合年轻人的气质，能动嘴的时候尽量不动手。
▲语音下达关机指令
▲电视开始进入关机倒计时
▲电视开始进行关机
总结：小米电视4A已其在画质方面上的出色表现，加上丰富的内容资源，让年轻人可以看得更舒服更自在。而且人性化的系统更是让资源分类清晰明了，各种资源“一览无余”，更为震撼的是语音操控方面，将片名、影星、应用等进行搜索控制，无需动手即可看到想看的内容。
再说到价格，作为一款主打年轻人的消费市场，小米电视4A售价2099，与同类型的其他电视相比将性价比做到最高，可以说在目前的市场上难觅对手，单就目前的市场来说，小米电视4A是年轻人的最佳选择。
谁知道Do217n型重型夜间战斗机？
道尼尔公司(Dornier Seaplane Company)设计的产品，它被称为Do-17，1934年Do-17首飞，1935年投产。该机在当时的评测中飞出了400km的时速，后来还达到了580km/h，震惊四座，获得了“飞行铅笔”的称号，实际上它是德军内定的快速轰炸机。
战争一开始，Do-17就迅速被德军撕掉了假面，成为高效的中轻型快速轰炸机，为德军东征西讨立下了汗马功劳。但受限于先天原因，Do-17载弹量太小，防御脆弱，自卫火力亦不足，这使得德军后来1942年用容克的Ju-88淘汰了Do-17。
Do-17项目完成之后，道尼尔公司马上就进行了下一个Do-217项目，这个项目比较投机取巧，他们沿用了Do-17的气动设计，几乎是按比例放大制造了一种新的双发中型轰炸机，专用于水平轰炸。
Do-217主要分为ABCEKMJN几个分支型号，ABC是原型机和早期小规模生产的机型，E型是大规模量产型，也是最常见的型号，拥有1-5等多个改型。
K型属于改进型，优化了投弹舱等细节，还能携带Hs293电视制导反舰飞弹，它与Fw-200、He-177、He-111H一起成为Hs293的主要载机；除了Hs293外，Do-217K还能携带X-1/Fritz-X/FX-1400制导炸弹，它用这种炸弹击沉过意大利的罗马号战列舰。
道尼尔后来又在K型基础上开发了M型，具体区别不是很大，仅换装了奔驰DB603A液冷型直列式发动机。
受夜间作战需要，Do-217同时开发了专门的夜战J型，将轰炸机体改为重战斗机，装入电子器材，机头换上了凶猛的8门航炮。在J型的夜战经验基础上，Do-217又以之前各型型为基体开发了N型夜间战机，专门猎杀对德国进行轰炸的盟军轰炸机。
除此以外，Do-217N还能作为对地攻击机使用，利用凶猛的机头火力和携带的炸弹对地面目标发动进攻。
因为产量稀少且特征不是很突出，再加上几乎每个机体都有自己不同的小改装，所以Do-217N与J型很容易产生混淆，二者常被放在一起统计，总共生产了350架左右吧。说是生产，很多都是其它机体改造，还改得几乎架架不一样，有个性的很。
Do-217N有N-1和N-2两个分支型号，其中N-1遵循的基体为和J-12型，N-2则按照E型进行改造，某百上面说的比较片面，仅提及N型是根据J型改造的。两种改型都将炸弹仓分出了部分用作油箱，极大的提高了战机的长时巡航能力，飞行员在油料充足的情况下也更敢做出各种机动。
有意思的是，德国人还给Do-217N配备了用于水上求生的救生艇，配备了无线电发射器，以备战机被击落时能够及时逃生。Do-217N被广泛运用于西线的作战，有时候也会客串袭击商船、军舰的攻击机，所以确实有这方面的需求。
除此之外，Do-217N还装备了FuG 25（也叫Zwilling、Twin）敌我识别装置，它其实是个电磁波转发射器，其中名“Goat”的接收器为会接收到雷达的信号，然后以“Erstling”系统用不同的频率的摩尔斯电码将信号返给对方雷达。一般德军会定期更换密码，还会在上面安爆炸物，确保飞机坠毁后这个东西不会完整的落到盟军手里。
1943年4月Do-217N-1服役，它采用了与J-12一样的DB503A动力配置，某些机型将背部和腹部的炮座取消了，改为木质整流罩，这种型号被称为N-1U1；类似这种改装的还有N-1U3，它改为四个向上的“Schrage Musik”（斜乐曲）MG151/20机炮。
（注：德军夜间轰炸机因为机头需要安装雷达装置，所以武器被转移到机身，由此开发出了Schrage Musik装置布局，让夜间战机一边雷达索敌，一边进入对方航线，继而从轰炸机毫无防备的腹部发动猛烈攻击）
N-2型最开始是没有Schrage Musik武器布局的，但因为战局已经火烧眉毛了，N-2型还是安装了Schrage Musik，这进一步给后世军迷的分辨造成了难题。
现代一般认为N-2是E-1型的夜间改进版，或者干脆就是E-1的机体工程改造版，它同时还改造了FUG机载雷达的通讯性能，将上面的MG FF换成了MG15120航炮，机头的MG17S机枪也被拆掉了。德军还拆掉了炸弹舱门和投弹器，修改了一些控制器，用木头替换了许多金属件，又按照战斗机标准为飞行员提供了更好的装甲防护。N-2型因此达到了525Km的验证极速，超过之前任何机型。
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